TEOL - PEM Alai

Le scenario retenu par SYTSRAL Mobilité inclut un parc relais auto de 300 places à 5 mn à pied des gares TEOL/TTOL  avec entrées et sorties depuis le chemin des ifs. Si la SVF reste opposée à ce choix de P+R Auto a ALAI , elle prend note :

• Choix d’implanter le P+R dans un bâtiment "mutable dans le temps" (à préciser ce concept),

• PEM conçu en privilégiant l’accès par bus, vélo, et à pied : 

  • • les aménagements cyclables et piétons faciliteront le rabattement vers la station Alaï. 

    • Une restructuration du réseau de bus permettra également de renforcer ce rabattement en transports en commun.

• Prolongement vers Craponne inscrit dans le Plan de Mobilité de la Métropole : Cela signifie qu’il est considéré comme une option envisageable, mais qui n’est pas prioritaire pour l’instant. Le projet TEOL est donc conçu pour permettre d’optimiser les travaux de prolongement à Craponne par la suite.

On songe alors au P+R d'Oullins qui a été fermé lorsque la ligne de métro B a été prolongée vers Lyon-Sud. La stratégie des "petits pas" a pour inconvénients de désoptimiser les couts globaux et de multiplier les mécontentements induits par les transformations. La SVF milite donc pour que les voitures bénéficient au plus vite d'un P+R beaucoup plus important en nombre de places basés au TUPINIER accompagné d'un renforcement des lignes de bus de l'Ouest Lyonnais desservant Alai